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桥梁气囊内模施工后往往实际情况与设计不相吻合

预应力混凝土空心板梁在制作时常出现充气芯模变形产生上浮,施工后往往实际情况与设计不相吻合,根据具体分析充气芯模的变形情况,得出其径向的位移值,并提出一定的施工措施加以控制。
空心板简支梁以其造价低、工期短在高速公路桥、城市立交桥占有重要的地位,它与同长跨特别是充气芯模的使用得到推广后,促进了空心板梁的径的预应力简支梁桥相比,具有材料省、自重轻,各部分材料受力均匀、伸缩缝少等优点。工厂化施工,进一步降低了造价。充气芯模制作空心板梁,即是在预制板的预留空心部分用桥梁气囊内模堵上,待混凝土初凝后放气抽空。
这种施工方法方便、快捷且桥梁气囊内模这种材料使用次数较高,成本较底,但是由于充气芯模是在梁底板浇注完毕后,经充气达到需要的气压之后,浇注侧板和顶板。在侧板的混凝土浇注过程中,因其侧板下部预先振捣密实,而侧板上部混凝土还未密实,其侧压力作用于气囊两侧,由其分力使其发生一定的径向变形,进而影响到空心板梁顶板的厚度,严重影响到空心梁的质量。通过数值计算的方法,对桥梁气囊内模进行实体建模,模拟分析计算,得出理论变形值,同时对比工程实例,进一步探讨施工过程的监控口。
点击次数:  更新时间:2017-03-07 20:16:57  【打印此页】  【关闭】
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