桥梁气囊内模施工后往往实际情况与设计不相吻合

预应力混凝土空心板梁在制作时常出现充气芯模变形产生上浮，施工后往往实际情况与设计不相吻合，根据具体分析充气芯模的变形情况，得出其径向的位移值，并提出一定的施工措施加以控制。

空心板简支梁以其造价低、工期短在高速公路桥、城市立交桥占有重要的地位，它与同长跨特别是充气芯模的使用得到推广后，促进了空心板梁的径的预应力简支梁桥相比，具有材料省、自重轻，各部分材料受力均匀、伸缩缝少等优点。工厂化施工，进一步降低了造价。充气芯模制作空心板梁，即是在预制板的预留空心部分用桥梁气囊内模堵上，待混凝土初凝后放气抽空。

这种施工方法方便、快捷且桥梁气囊内模这种材料使用次数较高，成本较底，但是由于充气芯模是在梁底板浇注完毕后，经充气达到需要的气压之后，浇注侧板和顶板。在侧板的混凝土浇注过程中，因其侧板下部预先振捣密实，而侧板上部混凝土还未密实，其侧压力作用于气囊两侧，由其分力使其发生一定的径向变形，进而影响到空心板梁顶板的厚度，严重影响到空心梁的质量。通过数值计算的方法，对桥梁气囊内模进行实体建模，模拟分析计算，得出理论变形值，同时对比工程实例，进一步探讨施工过程的监控口。

点击次数：更新时间：2017-03-07 20:16:57 【打印此页】【关闭】

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