施工中桥梁气囊内模如何巧妙脱模

施工中桥梁气囊内模如何巧妙脱模

       施工工艺简便、安全、卫生使用桥梁气囊内模，只用少量简朴工具，无需特殊工艺。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能知足在各种工作前提下的使用。 　　

      只要将桥梁气囊入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将该气囊放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

       1.桥梁在使用前应充气检验,检查有无漏气、损坏,发现问题应及时修复；

       2.桥梁气囊内模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤,特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向芯模；

       3.芯模的充气压力应根据芯模的出厂说明和承受的混凝土压力来确定,一般约为0.024-0.035MP之间,压力过大容易损坏芯模,压力过小则芯模无法承受混凝土的压力,造成内缩,轻则增加混凝土用量,严重时甚至会造成局部实心,芯模被混凝土挤死而报废。在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数,发现气压下降应及时补压；

       4.正确涂刷隔离剂,可以减小充气芯模抽出时的阻力,提高充气芯模的使用寿命,禁用油性类、有机溶剂等对橡胶具有腐蚀作用的隔离剂,通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的体积比加适量水制成；

       5.该气囊的拆模时间应在初凝后,顶板混凝土保持不塌落即可,一般情况下充气芯模拆模时间(小时)=100÷当日平均气温,如果拆模过早会导致顶板塌陷,过晚则容易和混凝土粘连,导致抽出困难甚至无法抽出；

       6.对于达到拆模强度时,桥梁气囊内模即使不立即完全抽出来,也应拖动出至少750px,使该气囊内模和混凝土完全脱离；

       7.使用抽气机可以排净桥梁气囊内模内空气,有利于胶囊的抽出；

       8.对于局部粘连无法抽出的充气芯模,不要用力硬拉以防拉断桥梁气囊内模,可采用φ6钢筋自一头穿入，再折回使钢筋成U型,找到可能粘连的部位，用钢筋带动该气囊使之脱离混凝土。