桥梁气囊内模施工过程中的常见问题

桥梁气囊内模在施工过程中的常见问题：

　　(1)由于桥梁气囊内模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

      本公司采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加桥梁气囊内模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

　　(2)梁体砼的浇筑因设置气囊而要分两次连续浇筑。第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行桥梁气囊内模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，该气囊充气至90%时，再进行一次胶囊位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将气囊充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。