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桥梁气囊内模施工过程中的常见问题

桥梁气囊内模在施工过程中的常见问题:

  (1)由于桥梁气囊内模的充气胶囊刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成胶囊充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

      本公司采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊,具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加桥梁气囊内模定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为d10,间距为50cm,其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

  (2)梁体砼的浇筑因设置气囊而要分两次连续浇筑。第一次先浇筑梁体底板,在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行桥梁气囊内模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上,用气泵进行充气,该气囊充气至90%时,再进行一次胶囊位置的调整,保证使芯模居中,使梁体两侧侧板厚度相等,然后将气囊充气至要求气压,之后还要经常充气,使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。


点击次数:  更新时间:2017-03-07 20:16:58  【打印此页】  【关闭】
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