58岁邕江铁路桥“退休”是否要拆　市民呼吁应保留

        9月2日本报独家报道《邕江四线特大桥通车“接班”》《邕江铁路桥，“老南宁”难以割舍的感情》后，引来区级媒体和中央媒体及其他媒体跟进报道。近段时间以来，南宁市民及网友都很关注邕江铁路桥的去向，不少市民希望“服役”了58年的邕江铁路桥不拆，而是作为文物保留下来，或者作为步行桥。在市民“不拆”呼声高涨时，相关人士对保留邕江铁路桥提出了一些面临的问题。

　　现场 “探望”铁桥 “老南宁”不舍得她消失

　　要说这段时间，哪里是南宁市的焦点，邕江铁路桥应该算得上一个。随着8月31日邕江四线特大桥启用，从此过江的火车不再走邕江铁路桥，58岁的老铁路桥宣布“退休”。之前在建设邕江四线特大桥时，铁路部门曾表示，在新桥启用后旧的铁路桥将被拆除。

　　9月13日，记者再次来到邕江铁路桥，不时看到有火车迷和老南宁来此拍照留念，铁轨、钢架成了镜头的焦点。记者了解到，考虑到老铁路桥停用后会有人徒步到桥上，为安全起见，目前铁路部门已经将铁路桥钢架结构上的电源接触网剪除，但其他的设施均原封未动。

　　“以前住边阳街，就是走这条桥去江南的。很小的时候早上天没亮就和爷爷奶奶去晨练，昏黄的路灯下由他们拉着我在桥上走，后来长大了经常和朋友在这附近玩，还记得曾经掉过一只拖鞋到江里。以前很多武警在上面站岗……满满的都是童年的回忆。”一火车迷将自己和老铁路桥的故事细细数来。

　　连日来，记者从微薄、微信、网站评论等有关邕江铁路桥的内容中发现，很多的网友和市民希望邕江铁路桥能保留下来。网友“淹死的猪”说：“一座城市，要有一定的历史痕迹，才能显现出其历史存在的定义。”

　　去留 “命运”未定 但她确实影响水陆交通

　　邕江铁路桥是否真的要拆？对此，南宁铁路局相关负责人告诉记者，已经关注到网友及市民的声音，对于邕江铁路桥拆或不拆目前还未有较终定论。也正由于未有定论，因此对于保留大桥的意见，和所要面临的一些难处，铁路部门还不便回复。

　　不过在市民“不拆”的呼声下，也有一些理性的人士指出了邕江铁路桥的“短处”，来分析她去或留的可能性。一火车迷称，邕江铁路桥在江面的跨度太小，不能满足新的通航要求。并且现在新桥邕江四线特大桥是按照新通航标准来设计的，和老铁路桥的桥墩对不上，因此减小了通航净宽，这对船和桥都是不安全的。

　　再加上已经“服役”了58年的邕江铁路桥，算是高龄了。在之前使用中，铁路部门都有人员值守维护的。铁路部门人员表示，如果保留邕江铁路桥，就要安排专人值守，否则就会留下安全隐患，而这一笔维护费用是需要考虑的。

　　还有重要的一点，“邕江铁路桥跨过五一路，使得铁路桥区域路面变窄，成为一个交通瓶颈。新的邕江四线特大桥跨过五一路时预留很大路面，如拆除邕江铁路桥后，五一路该段交通将会更加通畅。”有火车迷分析道。从方面考虑，拆除老铁路桥的理由是成立的。

　　建议 “用心”保留 见证一座城市的发展

　　从建成至今，老铁路桥已经在邕江上服务了58年，如今已经完成使命的她将何去何从？虽然要保留需要面临几大难题，虽然铁路部门还不便表态，但一些“火车迷”和市民还是希望老铁路桥能留下来，他们还给出了一些建议。“只要‘有心’保留，办法总是会有的”，一“火车迷”称，如果保留了邕江铁路桥，铁路部门可以将她移交给地方相关部门，由市政部门负责日常的维护保养。

　　而对于邕江铁路桥南端跨五一路导致交通的“瓶颈”，可以拆除跨五一路上的那部分铁路桥，保留跨邕江部分的桥。但需要修建完善铁路桥接入江南的匝道。

　　记者走访了解到，市民和网友希望保留邕江铁路桥主要基于两大原因：一是这座桥已有58年的历史，见证了南宁乃至广西的发展，可以作为文物保留下来。“‘老南宁’对矗立了数十载的邕江铁路大桥有深厚感情，能否参考哈尔滨滨州铁路桥像保护文物一样保留她。”有市民这样建议。二是，希望邕江铁路桥能“重复利用”，改为人行专用过江桥，或者也供电动车通行，这样可以缓解附近永和大桥上的交通压力。（记者 黎兆齐/文 段柳健/图）