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重庆晨报讯 记者 卢雨 王梓涵 嘉华大桥进渝中往虎头岩方向的引桥匝道,昨日经专家对桥梁受损状况进行研判后,断定了一边施工一边半幅路面放行小车的计划――今天凌晨,虎头岩匝道康复半幅通行。到今天凌晨0时40分记者发稿时,市政工作人员仍在为通车做准备。
盾构机掉落处
呈现六七米细长裂纹
昨日下午4点,重庆晨报记者再次来到现场,两位身着橘红色厂服的市政工作人员,值守在引桥桥面。
记者注意到,盾构机掉落处的近20米长路面、路肩一侧表层约10厘米厚的沥青已被清洁洁净,显露下层的白色混凝土,被盾构机撞坏的人行道及护栏的六七米长那一段,路肩混凝土的外表呈现出一条细细的裂纹。
值守的市政工作人员说,这条裂纹即是这次盾构机脱落砸中桥面形成的。而据他们介绍,这一说法,是昨日上午10点摆布桥梁查看专家来现场查看过后得出的。
桥梁主体构造
受损不大不影响安全
“裂纹确实是这次盾构机掉落事端形成的。”桥梁专家、重庆交通大学土木工程学院书记向中富教授,昨日下午接受记者电话连线时证明。作为这次事端的专家组成员,8月27日上午,盾构机未被吊离前,他就去过事发匝道,而昨日再次前往,正是为就事发匝道的桥梁受损状况作呈现场查看与研判,给出专家意见。
虽然悬臂板外表有裂纹,但是在向中富看来,事发匝道地点的桥梁“疑问不大”。由于,更为重要的桥梁主体构造,在盾构机掉落的事端中影响不大,所以不会危及桥梁的安全。
昨日黄昏,参加这次事端桥梁抢险工作的市政部分工作人员也证明了这种说法:“呈现裂纹的部位为翼缘板,在其上下双面都发现了裂缝,因而翼缘板属严峻受损,但由于桥梁主体构造受损不大,所以不影响桥梁安全。”
暂时只通小车
一边修正桥梁一边放行
该市政工作人员表明,基于现在的桥梁受损状况,将采纳一边修正一边放行的方法,即:受损的弯道外侧半幅路面关闭施工、内侧半幅康复通车,但现在仅限小车通行,卡车客车仍需改道绕行。康复半幅通车匝道限速为20km/h。昨夜,市政工作人员已在现场安装了限高限宽门架,到时,经过该处的车辆限高2米5,限宽3米。
至于桥梁修正的详细施工计划,设计单位昨夜仍在制定中。市政方面表明,由于其间一道工序是倒浇混凝土,所以到时必定还会有一天时刻,全部关闭匝道进行混凝土施工作业。桥梁修正时刻与彻底康复通车的时刻,现在没有断定。