桥梁的平、纵、横断面设计

　　桥梁的平、纵、横断面设计

　　桥梁设计首先要确定桥位。按照《标准》的规定，小桥和涵洞的位置和线形一般应服从线路的总走向；为满足线路的要求，可设计斜交桥或弯桥；对于公路上的特大桥、大桥、中桥的桥位，原则上应符合线路的走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能顺利地通过。

　　以下内容由桥梁空心板气囊内模生产厂家小编整理于网络。小桥涵的线形及其与公路的衔接，可按线路的要求布置。大、中桥梁的线形一般为直线。当桥面受到两岸地形限制时，允许修建曲线桥，曲线的各项指标应符合线路的要求，也允许修建斜桥，其交角（桥墩沿水流方向的轴线与河道主流方向的夹角）一般不大于45°，通航河流上不宜大于5°。

　　纵断面设计

　　桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头引道纵坡的布置等。

　　1.桥梁总跨径的确定

　　桥梁总跨径一般参照水文计算来确定，由于桥梁墩台和桥头路堤压缩了河床，使桥下过水断面减小，流速加大，引起河床冲刷。因此桥梁总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不产生过大的冲刷。山区河流流速较大，应尽可能少压缩或不压缩河床，而在平原地区的宽滩河流（流速较小），虽然允许压缩，但是必须注意壅水对上游河堤、地下水以及附近农田等可能产生的危害。

　　2.桥梁的分孔

　　桥梁的总跨径确定以后，还需进行单孔的布置。对于一座较大的桥梁，可以分成多孔，各孔的跨径有多大，有几个河中桥地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求来加以确定。桥梁的分孔关系到桥梁的总造价，跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的。跨径愈大，孔数愈少，上部结构的造价就愈大，而墩台的造价就愈小，反之亦然。较经济的跨径就是要使上部结构和下部结构的总造价较低。因此当桥墩较高或者地质不良时，基础工程复杂而造价较高时，桥梁的跨径可选得大一些；反之当墩台较矮或地质良好时，跨径就可以选得小一些。在实际工程中，可对不同的跨径布置进行粗略的方案比较，选择较经济的跨径和孔数。

　　对通航河流，当通航净宽大于按经济造价所确定的跨径时，一般按通航净宽来确定通航孔跨径，其余的桥孔跨径则采用经济跨径；但对于变迁性河流，考虑航道可能发生变化，则需多设几个通航孔。

　　桥梁的分孔是个非常复杂的问题，各种各样的条件和要求往往互相发生矛盾。例如跨径在lOOm以下的公路桥梁，为了尽可能的符合标准跨径，不得不放弃采用按经济要求确定的孔径；某些应急工程为了便于抢修和互换，常需要将全桥各孔跨径做成统一的，并且跨径不要太大；有时因为工期很紧，为减少水下工程，需要减少桥墩而增加跨径。有些体系中，为厂结构受力合理和用材经济，布置时要考虑合理的跨径比例，例如在连续梁桥设计中，其中跨与相邻边跨的比值，对于三跨连续梁一般取1.O:O.8，对于五跨连续梁一般取1.O：O.9:0.65为宜。孔数不多时较好布成奇数跨，以免桥墩正置河道中央。

　　在有些情况下，为了避免在河中搭脚手架和修建临时墩，可以加大跨径，采用悬臂施工法进行施工；在山区建桥时，往往采用单孔跨越深谷的大跨径桥梁，以免建造中间桥墩。跨径的选择还与施工能力有关，有日缺乏足够的施工技术能力和施工机械设备，也不得不改用较小跨径。

　　总之，对于大、中型桥梁来说，分孔问题是设计中较基本、较复杂的问题，必须进行深人全面的分析，才能定出比较完美的方案。

　　3.桥面标高与桥下净空

　　桥面标高在线路纵断面设计中已作规定，或根据设计洪水位及桥下通航需要的净空结合桥梁的建筑高度来确定。桥道标高的抬高往往引起桥头引道路堤土方量的增加，而在修建城市桥梁时，则可能使引道布置困难。因此，必须根据设计洪水位、桥下通航（或通车）净空等要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的桥道标高。

　　对于非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位（包括壅水和浪高）不小于o.5m，高出较高流冰水位不小于O.75m;支座底面高出设计洪水位不小于O.25m，高出较高流冰水位不小于0.5m。对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没，但一般不超过拱圈矢高的2/3，拱顶底面至设计洪水位的净高不小于1.Om（图1- 21）。对于有漂流物或易淤积的河床，桥下净空应分别视情况适当加高。

　　在通航河流上，桥跨结构下缘的标高，应高出自设计通航水位算起的通航净空高度。我国对通航净空尺寸的规定见表1-4。

　　4.桥梁的纵坡设置

　　桥道标高确定后，就可根据桥头两端的地形和线路要求来设计桥梁的纵断面线型。—般小桥通常做成平坡桥，对于大中桥梁，为了利于桥面排水和降低引道路堤高度，往往设置从中间向两边倾斜的双向坡道，桥上纵坡不宜大于4%;桥头引道纵坡不宜大于5%。对位于城镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。桥上或引道处纵坡发生变化的地方，均应按规定设置竖曲线。以上内容由桥梁空心板气囊内模生产厂家小编整理于网络。