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活载内力计算
活载内力是由汽车、人群等活载在桥梁使用阶段所产生的结构内力,此时结构已成为较终体系一连续梁桥,故与施工方法无关,力学计算图式十分明确。当梁桥采用I、形或箱形截面且肋数较多时,应考虑结构空间受力特点进行活载内力计算;当梁桥采用单箱单室截面时,可直接按平面杆系结构进行活载内力计算。
1.按空间结构计算活载内力
按空间结构计算连续梁桥活载内力的方法有:
(l)按较不利布载计算各主梁(肋)的荷载横向分布系数,按平面杆系结构计算绘制该主梁(肋)的纵桥向内力影响线;
(2)将荷载乘以荷载横向分布系数,沿桥梁纵向按较不利位置分别将荷载加至影响线正负效应区,即可求得绝对值较大的正负活载内力。
2.按平面杆系结构计算活载内力
计算方法与空间结构类同,只是无需计算横向分布系数。
3.连续梁桥活载内力计算特点
连续梁桥为超静定结构,活载内力计算以影响线为基础。对于等截面连续梁或截面按某种规律变化的连续梁,可按结构力学的方法计算绘制影响线,也可直接采用有限元法计算绘制影响线。进行影响线加载时,如采用手工计算,可按照影响线的形状,将活载布置在较不利的位置,即可求得较大活载内力;如编程电算,则可采用动态规划法进行计算。
重庆君正生产的桥梁预制箱梁内模,是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料,后用硫化工艺后制成橡胶箱梁内模。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性能,桥梁预制箱梁内模同时也具有良好的耐老化,耐磨性能,使用寿命长等特点,取代传统的刚模木模。