南宁地铁1号线盾构隧道施工四次成功穿越朝阳溪桥

昨天，记者从南宁轨迹公司了解到，近期，南宁地铁1号线火车站――向阳广场盾构区间右线第304环管片装置完结，标志南宁轨迹交通1、2号线火车站――向阳广场站盾构区间四次成功穿越严重危险源――向阳溪桥，这是该盾构区间较终一次穿越，一起也是难度较大的一次穿越。

向阳溪桥年代久远，经历三次修理稳固，承当向阳路繁重的交通使命，盾构机在老旧构筑物下多次穿越可谓危机四伏，给项目施工带来无穷的挑战。本次1、2号线区间盾构地道先后四次斜交和上下堆叠下穿向阳溪桥，所穿越地层均为含水量丰厚、透水性强的砂砾、圆砾地层，且向阳溪桥段隧顶较小覆土厚度仅为4.82m，盾构地道外缘间隔桥梁桩基平面较小净距为1.25m，施工难度极大，可谓南宁地铁1、2号线的咽喉工程。

为了让市民不必出站就能完成换乘，向阳广场站和火车站都规划成同站台换乘车站，且请求两站换乘1、2号线的方向不一样。这就造成1、2号线火车站至向阳广场站区间上、下行四条地道穿插堆叠。因区间地道平面位置、线路斜度请求，地道穿插堆叠段正巧处于向阳溪桥规模，给盾构地道施工带来极大难度。