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业界资讯

牡绥铁路远东第一桥开通使用

        7月20日13点05分,随着红绿相间K2728(绥芬河-大连)次旅客列车,缓缓驶过中俄边境绥芬河市境内的滨绥铁路“远东第一桥”,标志着百年车轮碾过历史已经终结,新建的牡绥铁路远东中桥则以更加卓越的身姿承载着新的历史使命。
  新建远东中桥承载着百年“远东第一桥”新使命,为了保存其作为绥芬河市历史印迹,承建施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部几易施工方案,较后确定新桥桥址,位于“远东第一桥”和1937年日本修建的铁路桥之间,确保了该梁依然挺立在人们的视野中。
  该桥是连接牡绥铁路工程绥芬河站南北站场的运输通道,为客货双线桥,其中宽轨线直通俄罗斯,设计时速160公里,全桥长112.52米,为4孔预应力混凝土箱梁桥。因为人们对远东地区铁路情结较深,留下旧桥,即留下一段中华民族爱恨交织的记忆。“远东第一桥”将展现在人们的视野是永远曾经过往的记忆中的观光桥。 
  据了解,1898年4月,从沙俄的乌苏里斯克到中国境内的绥芬河铁路支线开始动工。1899年6月绥芬河站落成。1903年修建了绥芬河市铁路桥,此桥为五孔石拱桥,桥梁全长91.3米,桥孔长53米。因为此铁路桥地处中东铁路较东端并动工较早,因此,被誉为“远东第一桥”。
  据悉,中东铁路是沙皇俄国在中国东北地区修建的一条“丁”字形铁路。它的干线以哈尔滨为中心,东起绥芬河与俄国远东铁路接轨,西至满洲里与俄国后贝加尔铁路联轨。它的支线由哈尔滨始,经长春、沈阳,纵贯黑龙江、吉林和辽宁三省,直通旅顺口。两线全长2489.2公里。

点击次数:  更新时间:2017-03-07 20:24:04  【打印此页】  【关闭】
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