肋梁桥和箱形梁桥主梁截面构造

　　肋梁桥

　　肋梁桥主梁截面的基本形式是T形截面。根据其施工方式可分为整体肋梁式截面和装配肋梁式截面。前者一般为现浇混凝土施工，大多采用双T形截面布置以便简化施工，降低工程造价。后者采用工厂或现场预制，然后装配形成整体。

　　肋梁桥与板桥相比其主要特点是挖去了受拉区的混凝土，减轻了主梁自重，提高了跨越能力。肋梁式截面适合于预制安装，主梁质量易于控制，施工速度快，桥梁部分构件损坏容易修复和更换。其主梁除采用T形截面外，也可采用Ⅱ形或I形截面，将其组合成整体时，桥梁横截面仍类似于T形截面主梁组合的桥梁横截面。从主梁结构受力角度分析，由于T形截面上翼缘面积较大，其截面重心位置偏上，因此T形截面特别适用于承受上翼缘受压、下翼缘受拉的单向弯矩荷载。这与钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁的受力模式相当吻合。

　　T形截面上翼缘恰好提供了较大的混凝土受压区，而下翼缘只要能满足受拉钢筋或预应力钢筋的布置就可以了。T形截面的重心至下翼缘的距离较大，对于有效地利用受拉钢筋和预应力钢筋非常有利。因为承受同样拉力的钢筋或预应力钢筋其力臂越大所能承受的弯矩也越大，T形截面为受拉钢筋或预应力钢筋提供了较大的力臂。因而肋梁桥大多用于跨径为13～20m的钢筋混凝土简支梁桥或20～40m的预应力混凝土简支梁桥，以及跨径不大、正负弯矩绝对值相差不多的悬臂梁桥或连续梁桥。

　　箱形梁桥

　　箱形截面是大跨径预应力混凝土梁桥以及弯桥和斜桥普遍采用的截面形式之一。其特点是全截面参与工作，截面抗弯、抗扭刚度大；材料在截面上分布合理，能有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩；同时又有良好的横向抗弯能力。由于箱形截面横向刚度大，在车辆荷载作用F各主梁受力均匀，其荷载横向分布系数较小。箱形截面不仅适用于较大跨径的预应力混凝土简支梁桥，还特别适用于大跨径的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚构桥等。

　　箱形截面一般分为单箱单室、单箱双室、单箱多室、双箱单室、双箱双室和多箱单室以及长悬臂斜腹箱形截面等，通常根据桥面宽度、桥梁跨度和所采用的施工方式等选用。单箱单室截面受力明确、计算简单、施工方便、材料用量较节省。单箱多室和双箱双室等截面内力分布较均匀，但计算复杂，施工也较困难。由于施工模板复杂，实际工程中较多选用单箱单室或双箱单室等截面。

　　中等宽度的桥梁一般选用单箱单室或单箱双室截面，而宽桥一般选用单箱多室、双箱单室或直接采用两个分离的单箱单室或单箱双室截面。分离的箱形截面受力明确、施工方便，可分开施工以降低其施工成本。长悬臂斜腹箱形截面是现代城市高架桥经常采用的截面形式之一，其造型美观，箱形底板较窄，能减少桥墩截面尺寸，增加桥下净空；材料用量较节省，但其截面形心偏上，对承受负弯矩稍有不利。

　　箱形截面是大跨径桥梁优先选用的截面形式之一。它不仅适用于大跨径梁式桥，而且适用于其他大跨径桥梁结构，如悬索桥、斜拉桥、箱形拱桥等。目前在跨径超过50m的大跨径桥梁中绝大多数采用箱形截面。重庆君正生产的橡胶箱梁内模，是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料，后用硫化工艺后制成橡胶箱梁内模。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性能，同时也具有良好的耐老化，耐磨性能，使用寿命长等特点，取代传统的刚模木模。