装配式板桥的横向连接

　　装配式板桥的横向连接

　　为保证板块共同承受车辆荷载，装配式板桥板块之间必须设置横向连接构造。常用的向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种连 接方式。企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形等。预制板内应预留钢筋伸人铰内，当块件安装就位后，在铰缝内填充细骨 料1昆凝土，铰槽的深度宜为预制板高的2/3，以保证铰缝有足够的刚度来传递剪力，使各板块共同受力。在铰接板顶面应铺设厚 度不小小于80mm的现浇混凝土；这可以将预制板中的钢筋伸出与相邻板的同类钢筋互相绑扎，再一起浇筑在铺装层内。

　　由于企口缝内的混凝土需要达到设计强度后才能承受荷载，当需要加快工程进度，提前通车时也可采用钢板连接。其做法是将钢 板Ni焊在相邻两块件的预埋钢板N2上。连接构造钢板N：的纵向中距通常取800～1500mm，根据受力分布，跨中部分布置较密，向 两端支点处逐渐减疏。

　　装配一整体式组合板桥是为了减小预制构件的安装重量，加强板跨结构的整体工作性能而设计的一种半装配式桥型。它的特点是 将板的一部分提前预制，做得轻巧一些，便于装运；装配部分安装完毕后又可成为其余现浇混凝土的底模。

　　所示为净跨径4m组合式板桥的构造。图中钢筋Ni .N2伸出预制构件外，能使新旧1昆凝土结合得更好，并起分布钢筋的作用。钢 筋N3伸出预制构件与后浇混凝土板顶层钢筋网相联，使后浇混凝土与预制构件结合成整体。由预制板与现浇混凝土结合的组合板 ，预制板顶面应做成凹凸不小于6mm的粗糙面。如结合面配置竖竖向结合钢筋，钢筋应埋人预制板和现浇层内，其埋置深度不小 于10倍钢筋直径；钢筋纵向间距不应大于500mm。

　　重庆君正生产的八角形箱梁内膜，是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料，后用硫化工艺后制成橡胶充气芯模。既 有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性能，八角形箱梁内膜同时也具有良好的耐老化，耐磨性能，使 用寿命长等特点，取代传统的刚模木模。