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装配式板桥的横向连接
为保证板块共同承受车辆荷载,装配式板桥板块之间必须设置横向连接构造。常用的向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种连 接方式。企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形等。预制板内应预留钢筋伸人铰内,当块件安装就位后,在铰缝内填充细骨 料1昆凝土,铰槽的深度宜为预制板高的2/3,以保证铰缝有足够的刚度来传递剪力,使各板块共同受力。在铰接板顶面应铺设厚 度不小小于80mm的现浇混凝土;这可以将预制板中的钢筋伸出与相邻板的同类钢筋互相绑扎,再一起浇筑在铺装层内。
由于企口缝内的混凝土需要达到设计强度后才能承受荷载,当需要加快工程进度,提前通车时也可采用钢板连接。其做法是将钢 板Ni焊在相邻两块件的预埋钢板N2上。连接构造钢板N:的纵向中距通常取800~1500mm,根据受力分布,跨中部分布置较密,向 两端支点处逐渐减疏。
装配一整体式组合板桥是为了减小预制构件的安装重量,加强板跨结构的整体工作性能而设计的一种半装配式桥型。它的特点是 将板的一部分提前预制,做得轻巧一些,便于装运;装配部分安装完毕后又可成为其余现浇混凝土的底模。
所示为净跨径4m组合式板桥的构造。图中钢筋Ni .N2伸出预制构件外,能使新旧1昆凝土结合得更好,并起分布钢筋的作用。钢 筋N3伸出预制构件与后浇混凝土板顶层钢筋网相联,使后浇混凝土与预制构件结合成整体。由预制板与现浇混凝土结合的组合板 ,预制板顶面应做成凹凸不小于6mm的粗糙面。如结合面配置竖竖向结合钢筋,钢筋应埋人预制板和现浇层内,其埋置深度不小 于10倍钢筋直径;钢筋纵向间距不应大于500mm。
重庆君正生产的八角形箱梁内膜,是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料,后用硫化工艺后制成橡胶充气芯模。既 有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性能,八角形箱梁内膜同时也具有良好的耐老化,耐磨性能,使 用寿命长等特点,取代传统的刚模木模。